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【鉅亨網編譯許光吟 綜合外電】

據《華爾街日報》報導,國際能源總署 (IEA) 署長 Fatih Birol 週二表示,他的想法一如 IEA 此前對於油價的預測一樣,認為油價在 2017 年時將開始回溫,未來幾年後將漲回每桶 80 美元之水平。

Fatih Birol 表示,預估未來幾年世界各大產油國將會進行減產,而這也將成為油價反轉上攻的強勁支撐。Fatih Birol 在接受《華爾街日報》訪問時說道:「油價持續在每桶 50 美元水平或是 50 美元以下,這是不可能的。」

據 IEA 預估,至 2016 年時 OPEC 產油國將每日減產 60 萬桶以推升油價,而 60 萬桶的減產幅度也將成為自 1992 年以來的最大降幅。

但由於目前全球商業儲油已來到歷史新高的水位,供給已大幅超越需求,IEA 據此估計 2016 年油價仍舊有著相當大的壓力,但 2016 年後油價即能夠迎來一段強勁復甦。

Fatih Birol 表示:「2016 年全球依然充斥著許多的原油,但隨後油價就可望大放異彩。」

Fatih Birol 補充道:「今年全球對於原油產出的資本支出已經大幅削減了超過 20% 創下史上最大降幅,而預計明年也將會是如此,這是過去三十年來首次見到連續兩年石油業者大幅調降資本支出。」

據《Financial Times》此前報導,由於油價的持續重挫,全球各大石油業者在今年上半年就已削減超過 1000 億美元的資本支出,包括知名龍頭企業荷蘭皇家殼牌、英國石油、康菲石油等大型原油商。

而一些大型投資案的資本支出通常會劃分為若干年來進行計畫性的支出,因為投資不會僅以一年為限,故估計此次資本支出的大幅削減,恐怕將影響各大石油商往後數年的大型投資計劃。

『新聞來源/鉅亨網



工商時報【陳信榮╱台北報導】

台灣汽車獨家市場在政府舊換新貨物稅補貼政策支撐下,全年新車銷售規模料可力挺於40萬~43萬輛的高檔水準。車廠競推國產新車,力抗進口車的步步進逼,整體營運應可維持與2016年相當的水準。

惟一例一休上路後帶來的「物價上漲」預期心理,衝擊民眾消費信心,恐影響購車意願,車商咸認,將成為2017年車市發展的最大絆腳石。

舊換新政策效應仍看好

國人每十年換車潮,在2016年出現一波高峰必買,加上台灣政府適時端出汽車舊換新貨物稅折抵5萬元的優惠政策,有效刺激民眾換車意願;2016年儘管台灣整體景氣不佳,新車銷售市場卻是一枝獨秀,新車銷量衝上近44萬輛的近11年新高。

舊換新政策今年步入實施第2年,儘管預期拉升車市力道將不若首年明顯,但仍被車業寄予厚望。和泰汽車總經理蘇純興就樂觀2017年車市規模將有43萬輛,其他車商也多預估今年車市將持平於40萬~43萬輛的高檔水準。

2016年動作較少的國產車廠,2017年安排不少國產新車上市。裕隆日產汽車計畫在第2、第4季,分別推出Tiida、Sentra新改款車型;中華汽車預計第2季上市國產轎車Lancer大改款;裕隆自創品牌納智捷,2017年中規畫在兩岸上市全新小型休旅車。

台灣本田汽車繼去年第4季上市國產小型運動休旅車HR-V後,招牌中型運動休旅車CR-V,下半年也將上市第5代全新大改款。

和泰車今年儘管沒有排定豐田品牌的國產新車上市計畫,但2016年底問世的全新國產休旅車Sienta,蜜月期狂賣,料將成今年業績主角。

結構比重續往進口車偏

2017年台灣車市規模可望連續第4年持穩於40萬輛以上,但內容結構比重,恐有進一步往進口車偏的失?狀況。

觀察2015~2016年,日、歐系進口車商,挾匯率優勢,加上總價200萬元以下低價車款,在台灣車市攻城掠地,包括賓士、寶馬、馬自達等純進口車品牌,搶進台灣車市10強之列,賓士市占排名更挺進至第5強。

尤其在日圓持續弱勢下,強化日本進口車以國產價在台搶市的競爭力,業界料2017年日本進口車在台銷量將持續拉高,不僅馬自達、速霸陸等純日系進口車商業績成長在望,與日系車廠技術合作的國產車商,也一同加入搶食商機行列折價卷

和泰車預定農曆年後引進C-HR小型運動休旅車等進口車產品;裕日車代理的豪華進口車品牌Infiniti,去年締造2,020輛的銷售新高紀錄,2017年產品線新增Q60車款助威,銷售喊出年增1~2成的目標。

歐系進口車商方面,賓士2016年在台創下新車銷售近2.5萬輛的新高紀錄後,2017年當然要追求更高目標;去年囿於沒有全新車型問世的寶馬(BMW),年後將迎來5系列的大改款新車,拉近與死對頭賓士間的業績差距。

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